Presentamos nuestro kit CicloTEK para eje pasante de 142 mm (especial Gravel y carretera). Un kit pensado para disfrutar de su ligereza. Con su controlador integrado, el kit completo apenas supera los 4,5 kg. 250 vatios de potencia nominal y batería de 7 Ah. de apenas 1.2 kg. de peso hacen de este kit uno de los más ligeros del mercado. Montando en llanta de 28" de doble pared, válida para freno de zapata y de disco.
Ha elegido ud. el cable e-bus 1-1. Este cable no tiene salida para acelerador ni frenos. Si va a elegir acelerador y/o frenos, elija el cable e-bus 1-4 en el apartado 3.- Controlador y alojamiento
PRECIO SIN BATERÍA. ENTRE EN EL PRODUCTO PARA VER OPCIONES. Presentamos nuestro nuevo motor central TS de 500 vatios, un kit pensado para el uso diario y los trayectos más exigentes. Sus 85 n/m y su funcionamiento a través de sensor de torque hacen de este kit el más adecuado para los trayectos más exigentes.
![]() |
El kit de conversión central CicloTEK TS 500 es una excelente opción para convertir su bicicleta tradicional en una bicicleta eléctrica. Este kit es fácil de instalar y viene con todos los componentes necesarios, lo que lo convierte en una opción conveniente para todos. Junto con su minimalista pantalla VLCD 6 le va a permitir mantenerse en la configuración habitual de 25 km/h o variar el limite a los 45 km/h a su elección Ud, podrá elegir entre todas nuestras baterías (o ninguna si ya dispone de ella), para elegir la que mejor se adapte a sus necesidades. El funcionamiento de el motor TS es de un motor de torque, esto quiere decir que el motor asistirá al nivel de fuerza que se aplique. En el caso de llevar un pedaleo con alta cadencia y poca fuerza puede dar a la errónea sensación de que el motor no asiste. Otro motivo por los que el motor puede dar sensación de que el motor no funciona es si en el momento de encender el dispositivo se hace presión sobre los pedales o se activa en marcha, los sensores llegarán hacer una lectura errónea y dará la sensación de que el motor no funciona correctamente. Por tanto, este motor no funciona como un motor de PAS o rueda trasera al uso, si no que requiere un aprendizaje del uso del motor y desarrollos de la bicicleta que combinada con la correcta cadencia del ciclista dará un uso y disfrute correcto del motor. Incluye el cableado necesario para su instalación, así como las tuercas y tornillos necesarios y la llave de apriete de las tuercas del motor Atención, el motor se coloca por debajo del eje pedalier, por lo que está expuesto a golpes, entrada de agua,o polvo en caso de condución extrma. No se admiten garantías por esta causa |

