¿Porqué instalar un KIT en mi bicicleta?
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Es económico: Usamos nuestra querida bicicleta y reducimos el coste y el impacto ambiental.
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Es modular: Lo que quiere decir que tenemos posibilidad de configurarlo a nuestro gusto. En el caso que sea necesario actualizar o cambiar componentes, es fácil y económico.
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Asistencia técnica: No dependes de caros repuestos de las grandes marcas de bicicleta.
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Gran calidad de los componentes: llevamos desde 2005 en el mercado y tenemos una gran experiencia avalada por miles de clientes satisfechos.
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Si cambias de bicicleta, puedes cambiar el KIT a la nueva.
… y muchas más razones !!!
¿Sirve cualquier bicicleta para montar el KIT?
El 99% de las bicicletas pueden equipar un KIT eléctrico, aunque hay un par de excepciones:
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Los motores tipo hub en rueda trasera o delantera no son compatibles con eje pasante.
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Los motores centrales no son compatibles con ejes tipo press-fit.
Y algunas consideraciones sobre el montaje:
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En los motores de cassette, el máximo de piñones que se pueden montar es 10.
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En los motores centrales, quizás no se pueda usar el primer piñón (el más grande), debido a un cruce excesivo de cadena. Disponemos de platos adaptados para corregir parcialmente este cruce (contacte con nosotros).
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Salvo los motores de 83 mm. de ancho, todos nuestros productos son compatibles con freno de disco (160 mm.)
¿Debo montar los sensores de freno? ¿Que PAS elijo?
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Los sensores de freno son un elemento de seguridad. En Platinium, su instalación es opcional, pero en Platinium PLUS, BPM o CTX recomendamos encarecidamente su instalación.
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Tenemos sensores PAS para eje cuadradillo o tipo eje hueco (Hollowtech, Octalink, etc.). En este último caso (debido a la gran cantidad de variantes), es posible que necesite modificar el sensor PAS o usar adhesivos.
Tienen muchos KITs distintos ¿cual me recomiendan?
Esta tabla es indicativa de las características de nuestros modelos.
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Modelo |
Potencia Nominal |
Potencia Continua / Máxima |
Peso (motor) |
Velocidad max. |
Configuraguraciones disponibles |
Uso recomendado |
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Platinium |
250 watt. |
250 watt. 540 watt. |
2.2 kg. |
25 km/h. |
Delantero / Del. 83 mm. / trasero piñones de rosca. |
Uso general y urbano. En medida de 83 mm. para bicicletas plegables. |
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Platinium PLUS |
250 watt. |
350 watt. 610 watt. |
3.49 kg. |
25 km/h. 33 km/h. |
Trasero cassette. |
Uso intensivo, BTT, cicloturismo, puertos de montaña, etc. |
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RACE |
250 watt. |
350 watt. 610 watt. |
3.49 kg. |
45 km/h |
Trasero cassette. |
Bicicleta de carretera (motor de altas rpm.) |
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BMP |
500 watt. |
500 watt. 790 watt. |
4 kg. |
33 km/h. |
Delantero / trasero cassette. |
Uso intensivo, OFF-ROAD, grandes pendientes, Cargo-bike, tandem y usos especiales. |
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CTX |
250 watt. |
350 watt. 540 watt. |
3.6 kg. |
25 km/h. |
Central |
Uso intensivo, pendientes. No apto para uso off-road. |
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CTX Ultra |
500 watt. |
500 watt. 720 watt. |
3.6 kg. |
40 km/h |
Central |
Uso intensivo, grandes pendientes, cargo-bike. |
Si lo que necesitas es un motor para una bicicleta de carga / triciclo, tienes estas dos opciones:
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Modelo |
Potencia Nominal |
Potencia Continua / Máxima |
Peso (motor) |
Velocidad max. |
Configuraguraciones disponibles |
Uso recomendado |
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BMP Cargo |
500 watt. |
500 watt 800 watt. |
4 kg. |
25 km/h. |
Delantero / trasero cassette. |
Uso intensivo. Cargo bike. |
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Direct drive |
750 watt. |
750 watt. 800 watt. |
6 kg. |
25 km/h. |
Delantero |
Cargo bike. Con función de marcha atrás. |
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