¿Porqué instalar un KIT en mi bicicleta?
Es económico: Usamos nuestra querida bicicleta y reducimos el coste y el impacto ambiental.
Es modular: Lo que quiere decir que tenemos posibilidad de configurarlo a nuestro gusto. En el caso que sea necesario actualizar o cambiar componentes, es fácil y económico.
Asistencia técnica: No dependes de caros repuestos de las grandes marcas de bicicleta.
Gran calidad de los componentes: llevamos desde 2005 en el mercado y tenemos una gran experiencia avalada por miles de clientes satisfechos.
Si cambias de bicicleta, puedes cambiar el KIT a la nueva.
… y muchas más razones !!!
¿Sirve cualquier bicicleta para montar el KIT?
El 99% de las bicicletas pueden equipar un KIT eléctrico, aunque hay un par de excepciones:
Los motores tipo hub en rueda trasera o delantera no son compatibles con eje pasante.
Los motores centrales no son compatibles con ejes tipo press-fit.
Y algunas consideraciones sobre el montaje:
En los motores de cassette, el máximo de piñones que se pueden montar es 10.
En los motores centrales, quizás no se pueda usar el primer piñón (el más grande), debido a un cruce excesivo de cadena. Disponemos de platos adaptados para corregir parcialmente este cruce (contacte con nosotros).
Salvo los motores de 83 mm. de ancho, todos nuestros productos son compatibles con freno de disco (160 mm.)
¿Debo montar los sensores de freno? ¿Que PAS elijo?
Los sensores de freno son un elemento de seguridad. En Platinium, su instalación es opcional, pero en Platinium PLUS, BPM o CTX recomendamos encarecidamente su instalación.
Tenemos sensores PAS para eje cuadradillo o tipo eje hueco (Hollowtech, Octalink, etc.). En este último caso (debido a la gran cantidad de variantes), es posible que necesite modificar el sensor PAS o usar adhesivos.
Tienen muchos KITs distintos ¿cual me recomiendan?
Esta tabla es indicativa de las características de nuestros modelos.
Modelo |
Potencia Nominal |
Potencia Continua / Máxima |
Peso (motor) |
Velocidad max. |
Configuraguraciones disponibles |
Uso recomendado |
Platinium |
250 watt. |
250 watt. 540 watt. |
2.2 kg. |
25 km/h. |
Delantero / Del. 83 mm. / trasero piñones de rosca. |
Uso general y urbano. En medida de 83 mm. para bicicletas plegables. |
Platinium PLUS |
250 watt. |
350 watt. 610 watt. |
3.49 kg. |
25 km/h. 33 km/h. |
Trasero cassette. |
Uso intensivo, BTT, cicloturismo, puertos de montaña, etc. |
RACE |
250 watt. |
350 watt. 610 watt. |
3.49 kg. |
45 km/h |
Trasero cassette. |
Bicicleta de carretera (motor de altas rpm.) |
BMP |
500 watt. |
500 watt. 790 watt. |
4 kg. |
33 km/h. |
Delantero / trasero cassette. |
Uso intensivo, OFF-ROAD, grandes pendientes, Cargo-bike, tandem y usos especiales. |
CTX |
250 watt. |
350 watt. 540 watt. |
3.6 kg. |
25 km/h. |
Central |
Uso intensivo, pendientes. No apto para uso off-road. |
CTX Ultra |
500 watt. |
500 watt. 720 watt. |
3.6 kg. |
40 km/h |
Central |
Uso intensivo, grandes pendientes, cargo-bike. |
Si lo que necesitas es un motor para una bicicleta de carga / triciclo, tienes estas dos opciones:
Modelo |
Potencia Nominal |
Potencia Continua / Máxima |
Peso (motor) |
Velocidad max. |
Configuraguraciones disponibles |
Uso recomendado |
BMP Cargo |
500 watt. |
500 watt 800 watt. |
4 kg. |
25 km/h. |
Delantero / trasero cassette. |
Uso intensivo. Cargo bike. |
Direct drive |
750 watt. |
750 watt. 800 watt. |
6 kg. |
25 km/h. |
Delantero |
Cargo bike. Con función de marcha atrás. |
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